イラン最高国家安全保障会議(SNSC)は6月18日、海峡を通過しようとする船舶はペルシャ湾海峡庁(PGSA)に申請を提出し、指定された航路と時間に通過し、イランの安全基準を遵守しなければならないと発表。PGSAは、60日間の交渉期間中に限り「安全、環境サービス」および「関連するイランの保険」に対する関税を免除すると述べた。
PGSAは、2026年4月に導入されたものとは異なる新しい海峡の分離通航帯を発表したが、これはイラン領海を通過している。一方、英米主導の合同海事情報センターは、機雷の存在を理由に（戦前の）国際分離通航帯を避けるよう警告し、オマーン領海沿いの南部通過ルートは機雷がなく推奨ルートであるとしている。
6月20日、イスラム革命防衛隊(IRGC)海軍は、イスラエルがレバノンでの作戦を停止するまで海峡を閉鎖したと発表した。イランは海峡閉鎖を発表することで、海運会社のリスクが高まり、それが石油価格の上昇につながることを認識しており、これを利用してアメリカにイランの要求を応じさせるための経済的圧力を強めようと考えている可能性が高い。
実際、「海峡閉鎖」の発表の後も、一部の船舶はオマーンの沿岸ルートとイランが新たに設定した通航分離帯を通過し続けている。AISデータによると、6月20日14時から21日14時の間に16隻の船舶が海峡を通過した。イランが実際に通過船舶に危害を及ぼすかは予断を許さないが、世界経済をテコに「海峡を支配するルール」を変更しようとしていることは間違いなさそうだ。
ISW Iran Update Special Report, June 19-21, 2026