国際刑事裁判所（ICC）国際海事局は、2025年の世界的な海賊行為と武装強盗の増加を警告。2025年に報告された船舶に対する事件は137件、2024年の116件、2023年の120件から増加した。内訳は、乗り込み121隻、ハイジャック4隻、発砲2隻、未遂10隻となっている。また、加害者が武装していた件数も前年の26件から42件に増えている。ナイフの使用はわずかに減少し、前年の39件から33件となった。
人質にとられた乗組員は、2025年は46人で、2024年の126人、2023年の73人と比べて大幅に減少。誘拐された乗組員は25名と報告されており、2024年の12名、2023年の14名と比べて増加している。さらに10人の乗組員が脅迫され、4人が負傷し、3人が暴行を受けた。
最も多くの事案が発生しているのは航行中の船舶で、88件の乗り込みが発生しており、これは停泊中の船舶の3倍(27件)に当たる。また、ばら積み船は依然として最も脆弱(50隻)であり、コンテナ船や製品タンカーはそれぞれ約20件の事案となっている。
地理的には東南アジアが最も多く、昨年報告された事案のうち95件を占めている。ReCAAP（アジア海賊対策地域協力協定）情報共有センターによると、シンガポール海峡での事案が最多で、2025年には75隻の船舶が乗り込みされ、次いでインドネシアで11件が報告された。2025年の世界の事故の半数以上がシンガポール海峡で発生したが、張り綱を用いた乗り込みが急増している（2025年は27件、2024年は8件)。
IMBはまた、シンガポール海峡で14人の乗組員が人質に取られ、8人が脅迫され、3人が負傷し、1人が暴行を受けたことも強調している。シンガポール海峡の事案の多くは軽度なもので、装備や予備部品の盗難目的が多く、発見されると逃走している。IMBとReCAAPの両サイトは、2025年後半にシンガポール海峡およびインドネシア周辺での事案件数が大幅に減少したことを指摘した。両サイトとも、2025年7月にインドネシア海洋警察が2つのギャングを逮捕したことが、この地域の犯罪の蔓延を減らすのに寄与したと評価している。
また、地元当局によるギニア湾での継続的な努力が事案の増加を抑止している（2023年22件、24年18件、25年21件）ことにも言及している。ソマリア沖での非常事態の再宣言も大々的に報道されたが、IMBは、当該海域における海軍の抑止力が続いていることで大きな拡大は見られないと強調している。そのうち2件は沿岸から遠く離れた海域で起きており、ソマリアの海賊グループが依然として船舶に干渉できることを示している。
参考資料：”International Maritime Bureau Reports Increase in Piracy and Maritime Crime.” (Published Jan 20, 2026 4:51 PM by The Maritime Executive)