イランの治安部隊は海峡を封鎖するための十分な準備をしてきたが、そうしない理由は十分にある。石油市場やアナリストは、冷静な判断が優勢になると予想する。
イスラエルとイランの間の紛争が続く中、イランがホルムズ海峡を封鎖するかどうかについて憶測が飛び交っている。海峡が閉鎖された場合、その影響は甚大になる可能性がある。海峡の西側にあるジェベル・アリは、中東最大、世界で9番目に大きい港である。カタールのガスは全て、LNGタンカーで海峡を通じて輸出されている。サウジアラビア、クウェート、アラブ首長国連邦は、海峡を避けて代替の輸出ルートを持っているが、原油輸出のほとんどを依然として海路に大きく依存している。イランはまた、中国への輸出の90％を海峡を通じて輸送している。クウェートとサウジアラビアからの供給を加えると、中国の石油輸入の45％が海峡を経由していることになる。
ある程度、海峡閉鎖の可能性についての懸念は、多くのグループによって煽られたものだ。この地域に詳しくないジャーナリストは、政府や諜報機関からの意図的なブリーフィングを疑うことなく受け止めている。イラン国内でも、強硬派は自分たちの利益のために紛争を激化させようとしている。通常の軍事的緊急時対応計画とそれに関連する配備(例えば、バーレーンからの英海軍と米海軍の配備など)は、結果的に予防的な措置であっても、軍事的な意図の表明として誤解されている。
イラン政府内の熱狂的な人々や強硬派は、自分たちの思い通りに不合理な閉鎖を強いるかもしれない。しかし、あらゆる要素を考慮すると、イランがそのような動きを始める可能性は低い。イランは、歳入能力を失い苦しむことになるだろう。特に原油の供給過剰があるときに、中国がより信頼できる代替供給国に切り替えるかもしれない、そうなるとイランは輸出先を永久に失うことになる。イランを支持する傾向がありながらも決して絶対的な支持者ではない安全保障理事会理事国である中国は、政治的にイランを見捨てる可能性が高い。海峡を開放し続けるための戦いは、イランの石油化学インフラ全体が破壊されるのを見ることになるだろう。そうなれば、ウクライナでの戦争に資金を供給するために必要な石油価格を上昇させるため、ロシア人を非常に喜ばせることになる。
より身近なところでは、カタールは、共同所有のガス田を巡って、イランと商業的なつながりを共有している。オマーンは、常にイランとの友好的な関係を維持してきた。イランが閉鎖を強制しようとする試み、例えば機雷を敷設するなどすれば、特に領海が侵害された場合、中立的な関係が崩れることになる。特にオマーンにとって、海峡のオマーン側でイランが海峡の船舶を阻止しようとするいかなる試みも、オマーンよりもイランにとってより大きな価値を持つ慎重に維持されてきた両国関係にとって壊滅的なものとなるだろう。
GCC（湾岸協力会議）諸国にとっての影響は、海峡が封鎖された場合、巨大な問題と潜在的にインフラへの巨大なリスク、それに対する保護が同諸国をイランとの敵対的な立場に追い込むことだけである。イスラエルとアメリカは、強化された経済パートナーシップを通じて、戦後、これらの国々の経済力を支援することになるだろう。
これまでのところ、石油市場はイランが自国の利益を最優先に行動し、海峡を開放したままにしておくと予想していると、イタリアENI社のCEOであるクラウディオ・デスカルツィは18日にロイターに語った。先週のイスラエルによる最初の攻撃後、約10ドル跳ね上がった後、ベンチマークとなるブレント原油価格はほとんど動いておらず、トレーダー達が過度に心配していないことを示唆している。
しかし、海峡を閉鎖するとの宣言された作戦が行われてなくても、海路の使用に対する事実上の警戒感がすでに忍び寄っている可能性はある。6月18日にイランの石油輸出ターミナルを見渡すと、石油の積み込みが完全に停止したことがわかる(今週初めに報告された輸出急増に続く)。また、ジャスク沖のイランの石油輸出ターミナルでも、いかなる積み込みも行われていない。カタールは、到着するLNG船に対し、オマーン湾でアイドリングして到着枠を待つよう指示し、アラビア湾内の停泊時間を最小限に抑えようとしている。
保険料が上昇するにつれて、荷送人も海峡を完全に回避する方法を探すようになった。そのようなルートの1つが、サウジアラビアとオマーンの間の新しい道路と国境検問所、「ラムレット・ケラ」である。近年、サウジアラビアとオマーンの関係が大幅に改善された結果、サウジアラビアからソハールと、ホルムズ海峡とオマーン湾の危険地域からかなり離れたサラーラのコンテナターミナルまで、良好な道路が開通している(砂嵐がなければ)。国境検問所をカバーするためのTIR協定（許可された貨物もしくはコンテナについて、経由国等で詰め替え無しに国境を通過する場合について、輸出入税の課徴・税関検査を免除する）が締結されたため、このルートではトラック輸送のコンテナ輸送がすでに著しく増加している。
参考資料：”Transit Fears Rise Over Strait of Hormuz,” (Published Jun 18, 2025 2:30 PM by The Maritime Executive)