イエメンのフーシ派政権は、紅海とアデン湾でのフーシ派の攻撃を回避する方法について詳細なアドバイスを提供すると称する「よくある質問(FAQ)」ページを更新した。
フーシ派のアドバイスは、フーシ派が船舶に対する脅威や攻撃に正当性を加えるために利用するフロント組織である「人道活動調整センター(HOCC)」が管理するウェブサイトに掲載されている。このウェブサイトは、この地域の合法的な政府が管理する多くのウェブサイトよりも非常に専門的であり、フーシ派の要求が本物で正当であることをサイト閲覧者に納得させる可能性がある。
海上安全保障分野で信頼できる主要な機関であるUKMTOは、海運関係者に優れたアドバイスを提供しているが、紅海とアデン湾の危険地域に接近する船長がHOCCとやり取りすべきか、その要件を遵守すべきかについては、船長の裁量に委ねられており、具体的なアドバイスは提供していない。
HOCC FAQは船員に連絡を取るよう呼びかけており、このページではそのためのチャネルが多数提供されている。船主に対しては、48時間前までに安全な通航申請書を提出するよう呼びかけており、船名と航路の詳細を明記する必要がある。HOCCとの通信は、フーシ派に危険地域への進入の可能性の詳細を警告し、それによってフーシ派が潜在的な標的としての船舶の属性を調査し、攻撃を計画する機会を与える可能性が高い。
FAQは、フーシ派によって禁止された船舶に言及しており、フーシ派はイスラエルの港の「封鎖」を「違反」したと主張する64人の船主に電子メールで「罰則前通知」を送ったと主張している。関係する64の船主のリストは公開されておらず、米国の防衛企業15社の関連リストのみが公開されている。船主は HOCC サイトのデータベース検索エンジンを使用して、自分の船が禁止リストに載っているかどうかを発見することもできる。ただし、フーシ派が船主に警告するために正しい連絡先の詳細を使用したことや、データベース検索エンジンが特定のクエリに対して正確な回答を提供できるという保証はない。
さらに、非公開の禁止リストに載っている人物と気づかずに通信した場合、二次制裁ベースで「合法的な」フーシ派の標的になる可能性がある。繰り返しになるが、HOCC Web サイトと接続すると、フーシ派に潜在的な標的について警告することになる。
危険地域を通過する船舶の場合、HOCC FAQは船長に対し、AIS情報を最新の状態に保ち(UNLOCODEの次の到着港データを含む)、緊急VHFチャンネル16を待ち受けにしておくこと、フーシ派の指呼に対応すること、承認された水路に留まり、軍艦を避けるようアドバイスしている。これらすべての行動は、フーシ派に標的データとベクトルデータを提供する可能性がある。
ロイズ・リスト・インテリジェンスは7月に944件の紅海通航船舶を特定したが、ここ数カ月間、交通の流れはほとんど変わっていない。危険にさらされている人々は、可能な場合、他のルートを利用するか、保護のために海軍と調整することによって安全な通過を求めることができる。
海事リスクコンサルタント会社ヴァンガード・テックは8/14に次のように警告している。「最近導入されたフーシ派のHOCCツールとそれに付随するFAQサービスは、正式で専門的なリスク評価の代替として信頼されるべきではない。このサービスは、イエメン海域に対するフーシ派の権限を正当化し、イエメン海域に有利なナラティブを形成することを目的とした戦略的な動きである可能性が高い。独立した諜報活動や精査された分析の代わりにこのようなリソースを使用すると、企業や事業者が不完全、偏った、または誤解を招く情報にさらされ、最終的にはこの地域を通過する船舶のリスクが高まる可能性がある。」
参考資料：”Houthis Publish a “Safety FAQ” for Red Sea Shipping,”(Published Aug 14, 2025 3:07 PM by The Maritime Executive)