4月9日、トランプ米大統領は、新たな「海事アクションプラン」を中心とする、米国の造船業を支援する新たな措置を含む大統領令に署名した。この命令は、主に国家安全保障会議のスタッフと国家安全保障担当補佐官のマイク・ウォルツによって準備された。この大統領令には以下の措置が含まれる。
－米国の海事産業を活性化するための「海事アクションプラン(Maritime Action Plan)」の作成を指示する。
－米国通商代表部(USTR)に対し、中国の反競争的造船政策に関する勧告を作成し、中国製貨物クレーンに対する関税を検討するよう指示する。
－税関・国境警備局に対し、メキシコまたはカナダの港に到着し、陸路で米国に入国するすべての外国貨物に対して、米国港湾維持料と10%のサービス料を請求するよう指示する。
－運輸省および行政管理予算局に対し、関税、罰金、手数料、またはその他の収入源を財源とする、米国の海運業のための「海上安全保障信託基金（Maritime Security Trust Fund）」を提案するよう指示する。
－運輸省に対し、「小規模造船所助成プログラム(Small Shipyard Grant Program)」および「連邦船舶融資(タイトルXI)プログラム（Federal Ship Financing Program）」を補完または置き換える「造船金融インセンティブプログラム（Shipbuilding Financial Incentives Program）」法案を作成するよう指示する。
－複数の省庁に対し、「最先端の技術と科目」を学ぶために海事専門家を海外に派遣するための「全国海事奨学金（National Maritime Scholarship）」法案を提案するよう指示する。
－複数の省庁に対し、ウォーターフロントコミュニティへの投資を奨励するための「海上繁栄ゾーンシステム（Maritime Prosperity Zone system）」法案を提案するよう指示する。
－運輸省に対し、米国商船大学の修理と長期的なインフラ予算編成について、政府効率化省と協力して行動を起こすよう指示する。
－政府による審査の数や煩雑な規制など、過剰な要件を撤廃するために特定することを目的として、連邦造船調達の見直しを指示する。
－貨物の優先料金の見直しと、米国船籍の海運をサポートするためにそれらを引き上げることができるかどうかの見直しを指示する。
－国防総省、運輸省(MARAD)、国土安全保障省(沿岸警備隊)に対し、撤廃できる海事に関する規制を特定するよう指示する。
「以前は1日1隻の船を建造していたが、今では実質的に1年に1隻も船を建造していない。我々は造船に多くの資金を投入することになる。我々ははるかに遅れをとっているのだ」と大統領は述べた。
米国の造船業はこの大統領令を歓迎している。「この大統領令により、トランプ大統領と彼の政権が我が国の造船所の再活性化と投資に深くコミットしていることは明らかであり、米国の造船力を回復するために政策立案者や業界パートナーとともにこの重要な取り組みを開始することを熱望している」と、米国造船業評議会(Shipbuilders Council of America)のマシュー・パクストン会長は語った。
フロリダを本拠とするイースタン造船グループ(ESG)は、「トランプ大統領とホワイトハウスがアメリカの造船業を活性化するため、歴史的な措置を講じてくれたことに感謝する。何世代にもわたる米国所有の造船所として、私たちは米国の経済的繁栄と安全保障にとって我々の業界がいかに重要であるかを直接知っている。世界で最も優れた熟練工がいるので、我々は産業能力を強化し海での優位性を維持することができる。さあ、やろう！」との声明を発表した。
「今日、トランプ大統領は、米国の海事産業を復活させ、米国の造船の黄金時代の到来を告げるための大きな一歩を踏み出した」と、運輸長官のショーン・P・ダフィーは語った。「我々は、米国が主要な海洋大国であり、経済大国であり続けることを確実にする。そして、海事業界に関心のある全国の若いアメリカ人には、この政権があなた方の後ろ盾であり、あなた方がアメリカの繁栄への価値のある投資であると信じていることを知ってもらいたい。」
参考資料：
“Trump Signs Executive Order to Strengthen U.S. Shipbuilding,” (Apr 9, 2025, The Maritime Executive)